Naderom

Senin, 21 September 2015

All-New Triton Mulai Injak Semarang

Semarang, KompasOtomotif – Satu per satu kota disambangi Mitsubishi All-New Triton agar semakin dikenal. Setelah muncul perdana di GIIAS 2015, lalu menyapa Pontianak, Surabaya, dan Lampung, pikap andalan PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) itu mulai menginjak Semarang. http://jualdansewajas.blogspot.com

Peluncuran Triton Semarang bekerjasama dengan salah satu dealer resmi Mitsubishi, PT Sun Star Motor Banyumanik, Jumat (18/9/2015). Acara ini dihadiri Hideki Miya, Deputy Group Head of MMC Sales Group KTB, perwakilan manajemen diler Mitsubishi di Semarang, media ratusan konsumen setia Mitsubishi Triton.

Semarang menjadi kota yang cukup penting untuk pemasaran Triton. Sepanjang Januari-Agustus 2015, kota lumpia itu berkontribusi menjual 60 persen Triton di Jawa Tengah. Sementara di Jawa tengah sendiri, Mitsubishi Triton menyedit pangsa pasar 34 persen dari total pasar pikap double cabin 4x4. Konsumen terbesar dari sektor pertambangan, perkebunan, dan hobi. Sewa Jas

”KTB berterima kasih atas kepercayaan dan dukungan diler resmi dan konsumen setia, sehingga Mitsubishi Triton tetap mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar pikap dan D-Cab 4x4 dengan pangsa pasar 54 persen,” ujar Hideki Miya.

Semarang dipilih menjadi salah satu kota dilaksanakannya peluncuran All-New Triton, tak lepas dari peran pentingnya untuk denyut perekonomian di wilayah Jawa Tengah.

Dengan acara ini, KTB berharap meningkatkan citra merek Mitsubishi, khususnya All-New Triton, tidak hanya menjadi primadona di sektor tambang dan perkebunan tetapi mampu menjadi pilihan konsumenprivate untuk memenuhi kebutuhan kendaraan sesuai hobi dan gaya hidup.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/21/183214415/All-New.Triton.Mulai.Injak.Semarang

Libas 1.320 Km, New Terios Masih Segar Bugar

Samarinda, KompasOtomotif - Hari kelima perjalanan Terios 7 Wonders Borneo Wild Adventure sudah sampai di jantung kota Kalimantan, Samarinda. Total jarak perjalanan sejak hari pertama pada 13 September lalu dari Palangkaraya, ketujuh SUV andalan Daihatsu ini sudah mencapai 1.320 km.

Di kota Samarinda, tim ekspedisi kembali melakukan pengecekan mobil di Astra International DSO Samarinda. Pengecekan dilakukan langsung oleh tujuh teknisi khusus Daihatsu selama dua jam.

Dari hasil pengecekan, para teknisi mengatakan bahwa kondisi New Terios sampai saat ini masih dalam kondisi baik. Kesimpulan ini disampaikan langsung oleh Muhammad Surofi, Kepala Bengkel AI DSO Samarinda.

"Meski sudah melintasi banyak jalur rusak, tapi kondisi kaki-kaki dari suspensi sampai roda semuanya masih normal. Sedangkan untuk mesin kita hanya melakukan pengeccekan ringan mulai dari kondisi oli sampai air aki," ucap Surofi kepada KompasOtomotif, Samarinda (18/9/2015).

Meski demikian, ia turut mengingatkan bahwa selama sisa perjalanan tetap harus berhati-hati. Hal utama yang harus dipastikan adalah beberpa bagian, termasuk oli, pelumas sistem pengereman, dan pendingan.

"Medan di Kalimantan ini lebih berat dibandingkan jalan di Jakarta, aki-kaki dan mesin punya sitem kerja yang lebih ekstra. Selain itu pelumansan juga wajib selalu diperhatikan, tapi sejuh ini kondisi tujuh mobil Terios masih sangat baik," ujar Surofi. (ADV)

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/19/141100215/Libas.1.320.Km.New.Terios.Masih.Segar.Bugar

Bangun Pabrik, PSA Peugeot-Citroen Gandeng Mitra Lokal

Jakarta, KompasOtomotif - Rencana PSA Peugeot-Citroen mau membangun pabrik di Indonesia cukup mengejutkan, apalagi melihat situasi pasar otomotif nasional yang lagi lesu. Tapi, jika terlaksana, komitmen ini juga menunjukkan potensi Indonesia masih diperhitungkan di mata bisnis global dalam jangka panjang.

Informasi dari sumber dekat perusahaan yang mengetahui rencana ini, menyatakan rencana investasi yang mau dilakukan prinsipal asal Perancis rencananya mau menggandeng perusahaan lokal sebagai mitra. "Kabarnya sudah ada tiga perusahaan lokal yang tengah dijajaki jadi mitra di Indonesia, dua di antaranya adalah Grup Astra dan Garansindo," kata sumber itu kepada KompasOtomotif, di Jakarta, akhir Agustus lalu.

Mitra Lokal

Jika melihat dua calon mitra lokal yang mau diajak kerja sama PSA Peugeot Citroen, salah satunya adalah Grup Astra. Raksasa otomotif ini sebenarnya sampai saat ini masih punya hak sebagai pemasar resmi Peugeot di Indonesia, lewat ranting bisnis di naungan holding, yakni PT Astra International tbk-Peugeot Sales Operation.

Donny Apriliananda/KompasOtomotifPeugeot Scooters di IIMS 2015

Sebagai salah satu perusahaan besar di Indonesia, Astra sudah banyak pengalaman, korporasi besar, dan jaringan pemasaran yang luas di seluruh Indonesia. Tapi, dalam beberapa tahun terakhir, performa penjualan Peugeot di bawah kendali Grup Astra tidak menunjukkan hasil postif. Lihat saja, data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia periode Januari-Agustus 2015, Peugeot baru mampu jualan 28 unit.

Jumlah ini tentu jauh dari kata untung, kalau dibandingkan dengan pengeluaran yang dibutuhkan untuk mempertahankan kinerja layanan purna jual pada jaringan.

Constantinus Herlijoso, Chief Executive PSO mengakui memang ada rencana prinsipal (PSA Peugeot-Citroen) untuk membangun pabrik di Indonesia. Astra juga digadang-gadang akan menjadi salah calon mitra usaha, melanjutkan kesepakatan yang sudah ada selama ini.

"Tapi kita belum tahu seperti apa mitra yang dimaksud, posisinya seperti apa. Mudah-mudahan semuanya lancar saja dulu," ucap Herli kepada KompasOtomotif, Jumat (18/9/2015).

Calon Kedua

Calon kedua, adalah Grup Garansindo. Nama Garansindo baru terdengar di dunia otomotif nasional setelah mendapat hak sebagai pemasar resmi merek-merek di bawah naungan Fiat Chrysler Automobiles (FCA), seperti Jeep, Chrysler, Dodge, Fiat, dan Alfa Romeo, sejak semester kedua 2010. Sebelumnya, Garansindo lebih dikenal sebagai salah satu importir umum yang memasarkan model-model mobil impor utuh CBU di luar pilihan agen tunggal pemegang merek (ATPM).

Stanly/OtomaniaPeugeot Django IIMS 2015

Tapi, dalam lima tahun terakhir, bisnis Garansindo terus berkembang, salah satunya ekspansi ke merek-merek sepeda motor Eropa dan Amerika Serikat, Italjet, Zero Motorcycles, dan tak ketinggalan Peugeot Scooter. Portofolionya berhasil menghidupkan kembali Jeep yang sempat "mati suri" di Indonesia, serta akses masuk lewat Peugeot Scooter, membuat prinsipal (PSA) melirik potensi perusahaan lokal ini.

Apalagi, pada waktu peluncuran perdananya Peugeot Scooter langsung ludes terjual, total 300 unit stok awal sudah langsung berhasil terjual.

Saat coba mengonfirmasi kepada Muhammad Al Abdullah, Presiden Direktur Grup Garansindo, Memet begitu ia akrab disapa, belum mau berkomentar banyak. "Intinya kami sudah proven jago dalam menghidupkan merek-merek yang semula mati suri jadi hidup kembali di Indonesia. Kalau soal itu (mitra PSA), no comment dulu," kata Memet, awal September lalu.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/18/143600215/Bangun.Pabrik.PSA.Peugeot-Citroen.Gandeng.Mitra.Lokal

Pikap Mercy akan ”Mencangkok" Nissan Navara

Frankfurt, KompasOtomotif – Mercedes-Benz mengonfirmasi bahwa pikap 1 ton mereka akan dikembangkan bersama sebagai bagian dari aliansi antara Daimler AG dan Renault-Nissan. Sebagai hasilnya, pikap Mercedes-Benz akan pakai arsitektur yang sama dengan Nissan NP300 Navara terbaru. Begitu juga dengan Renault.

Meski akan dialiri darah Nissan Navara, pikap Mercedes-Benz akan tetap dibuat dan didesain oleh Daimler untuk memenuhi kebutuhan konsumen di Eropa, Australia, Afrika Selatan, dan Amerika Latin. Daimler juga memberi petunjuk bahwa karakter truk akan berbeda.

Setelah siap, pikap Mercedes-Benz ini akan dirakit oleh Nissan menggunakan fasilitas di Cordoba, Argentina. Lokasi lain adalah Barcelona, Spanyol, yang juga merakit Navara serta pikap Renault yang akan mulai dijual dalam waktu dekat.

CarscoopsRenault Alaskan, menjadi bagian dari proyek aliansi Renault-Nissan-Daimler.

Truk yang dibuat di Argentina akan didistribusikan untuk pasar Amerika Latin. Sementara yang dibuat di Eropa akan dipasarkan di sekitar kawasan Eropa. Mercedes-Benz mengatakan bahwa produksi truk ini akan dimulai di dua pabrik itu sebelum akhir dekade ini.

Selain pengumuman soal truk, Daimler dan Renault-Nissan juga menyatakan bahwa versi elektrik dari Smart ForTwo dan ForFour akan dipasangkan dengan motor elektrik yang dibuat oleh Renault di fasilitas Cleon, Perancis.

Sejak April 2010, aliansi dua perusahaan hanya terbatas pada tiga proyek, dan itu hanya di Eropa. Sejak itu, semangat berbagi mereka berlipat hingga 13 proyek di Eropa, Asia, dan Amerika.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/17/193900715/Pikap.Mercy.akan.Mencangkok.Nissan.Navara

Citra Mobilio Turun karena Taksi, Honda Pasrah

Jakarta, KompasOtomotif - Honda Mobilio menjadi unit baru taksi Blue Bird dan sudah beroperasi di Jakarta. Tanggapan pro dan kontra pun bermunculan, termasuk dari para pemilik Mobilio. Masukan dari masyarakat cukup beragam, ada yang menilai positif dan ada juga yang mencibirnya, terutama dari kalangan pengguna Honda Mobilio.

Menanggapi citra Mobilio di mata konsumen, Direktur Pemasaran dan Layanan Purna Jual PT HPM, Jonfis Fandy, berkomentar bahwa sampai saat ini pihaknya sebagai produsen tidak bisa berbuat apa-apa. Ini terkait tidak adanya larangan menjual unit mobil untuk dijadikan taksi atau sebagai transportasi umum.

"Kita tidak bisa melihat kedepannya seperti apa, tapi yang jelas memang hampir semua merek mobil kini menjadi taksi. Honda juga tidak pernah memberikan pernyataanbahwa produknya tidak bisa digunakan menjadi taksi," ujar Jonfis.

Pemesanan Mobilio untuk taksi, lanjut Jonfis, akan terus berlangsung hingga akhir tahun. Di bulan ini Honda akan mengirim 100 unit dan sampai akhir tahun nanti jumlahnya bertambah empat kali lipat.

"Mobilio dipilih menjadi taksi karena pihak Blue Bird sebelumnya sudah melakukan pengujian. Salah satu alasan lani yang saya tahu, dengan kapasitas penumpang lebih banyak jadi bisa mengurai kemacetan karena tiap orang tidak perlu lagi membawa kendaraan pribadinya masing-masing," ucap Jonfis.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/11/084630015/Citra.Mobilio.Turun.karena.Taksi.Honda.Pasrah

Ini Versi 4-Roda Motor Marc Marquez

Frankfurt, KompasOtomotif - Buat siapa saja yang gemar MotoGP tentu tahu sepeda motor RC213V yang pertama kali digunakan tim balap Repsol Honda pada 2012 dan kini dipakai dua pebalapnya Marc Marquez dan Dani Pedrosa. Nah sekarang siapa sangka ternyata versi roda empatnya telah dibuat?

Proyek radikal itu disebut Project 2&4. Desainnya single-seater dengan posisi pengemudi di sebelah kiri. Rancangan khusus aspal sirkuit ini merupakan kolaborasi studio desain honda roda dua dan roda empat.

WorldcarfansHonda 2&4 didesain sebagai mobil trek single-seater. Pengemudi memantau kondisi mobil lewat head up display.

Bentuk bodi terinspirasi dari desain mobil Formula One (F1) Honda RA272 pada 1965 yang merupakan kontestan pertama dari Jepang yang memenangkan Grand Prix. Sumber penggerak berasal dari mesin kompetisi RC213V V4 999 cc bertenaga 210 tk @13.000 rpm dan torsi 118 Nm @10.500 rpm.

Febri ArdaniRepsol Honda bersama Astra Honda Motor meresmikan seragam baru RC213V di Bali, Minggu (1/2/2015).

Tenaga dan torsi 2&4 disalurkan lewat transmisi kopling ganda 6-percepatan. Honda memang belum membeberkan kemampuan asli 2&4, tapi bisa dipastikan gerak bodi unggul dalam manuver sebab titik pusat gravitasinya rendah. Tinggi 2&4 tdak lebih dari satu meter dan memiliki berat hanya 405 kg. .

Honda mengatakan Project 2&4 bakal mendebut di Frankfurt Motor Show pecan depan. Belum jelas apakah akan dibuat versi produksinya.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/10/161536915/Ini.Versi.4-Roda.Motor.Marc.Marquez.

Mesin Suzuki Ciaz Berbagi Komponen dengan Ertiga

Jakarta, KompasOtomotif – Suzuki Ciaz yang akan dijual di PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) pada November nanti diimpor dari Thailand, tapi sedan ringkas ini menggunakan mesin yang beda yaitu K14B, 1.372 cc, DOHC, 4 katup. Di Thailand, sumber tenaga Ciaz berasal dari mesin berkapasitas 1,25L agar bisa ikut regulasi eco car yang berlaku.

Mesin K14B milik Ciaz di Indonesia sama seperti yang digunakan di tanah kelahirannya, India. Dapur pacu itu juga dipakai Ertiga facelift di dalam negeri.

Dari data spesifikasi milik departemen servis SIS yang KompasOtomotiflihat, besar tenaga Ciaz 92 PS (90,7 tk) pada 6.000 rpm dan torsi maksimum 130 Nm pada 4.000 rpm. Tenaga itu identik dengan Ertiga.

“Mesinnya sama seperti Ertiga yang baru, tapi beda di rasio kompresi. Ciaz lebih besar, 1:11. Selain itu tentu ada remapping ECU (electronic control unit),” kata Sumarno, staff training development SIS, Senin (7/9/2015).

Stanly Ravel/OtomaniaMesin Ciaz di Indonesia, K14B, 1.372 cc, DOHC, 4 katup. Mesin ini juga digunakan Ertiga "facelift".

Sebagian besar komponen mesin Ciaz sama seperti Ertiga. Hal ini sebenarnya menguntungkan perawatan konsumen sebab suku cadang tentu bakal lebih mudah dicari.

Dijelaskan lagi, Ciaz juga menggunakan dua jenis transmisi yang sama seperti Ertiga, manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan. Namun bedanya, khusus pada otomatis, fungsi engine brake di gigi satu dilepas sebagai penyesuaian desain sedan. Transmisi itu juga diklaim lebih ringan sekitar 4 kg dari transmisi yang digunakan model lain Suzuki di Indonesia.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/08/071900415/Mesin.Suzuki.Ciaz.Berbagi.Komponen.dengan.Ertiga

Bocoran Baru Calon "Mobil Murah" Ketiga Datsun

New Delhi, KompasOtomotif – Pada pameran Auto Expo di India 2014 lalu, produsen mobil Datsun telah memamerkan mobil konsep, Redi-GO. Seiring berjalannya waktu, Datsun terus menyempurnakan model tersebut. Bahkan, sampai saat ini yang berhasil terungkap mengenai data spesifikasinya.

Datsun Redi-GO, seperti diberitakan Indianautosblog, Sabtu (5/9/2015) akan diluncurkan dalam beberapa bulan ke depan dan diposisikan sebagai mobil termurah Datsun di pasar otomotif India. Meski berstatus murah, Redi-GO tetap memiliki tampilan agresif dan dinamis. Bahkan, versi produksinya dipastikan sama seperti bentuk konsep.

“Mobil ini akan memiliki kesamaan dengan Renault Kwid. Penjualan Redi-GO juga diharapkan bisa menyumbang 20 persen dari total penjualan Nissan di India,” ujar salah satu pejabat Nissan.

Renault/AutoblogMobil murah baru Renault meluncur di India.

Bicara jantung pacunya, Redi-GO akan menggendong mesin 0.8-liter tiga silinder. Sebagai tahap awal, Datsun hanya menyediakan tipe transmisi manual dan mesin bensin, untuk diesel belum dipikirkan oleh produsen otomotif asal Jepang itu.

Meski masih jauh dari peluncuran, berbagai spekulasi mengenai harga sudah mulai bermunculan. Redi-GO ini diperkirakan dibanderol antara INR 2-3 lakh dan diposisikan untuk bersaing dengan Hyundai Eon, Maruti Alto 800 dan Tata Nano di pasar domestik India.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/05/100100515/Bocoran.Baru.Calon.Mobil.Murah.Ketiga.Datsun

Alasan Daihatsu Enggan Jual “Kei Car” di Indonesia

Kuningan, KompasOtomotif – Di pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) yang berlangsung 20-30 Agustus 2015, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) memamerkan tiga mobil mungil yang dijual di pasar domestik Jepang atau disebut dengan kei car. Adalah Daihatsu Move, Wake dan Cocoa, semuanya menggendong mesin 3-silinder 658 cc.

Head, Product I & II Department Marketing Product Planning Division PT ADM, Priyo Wisaksono menuturkan, tujuan ketiga model kei car itu dipamerkan untuk mengetahui respon dari masyarakat. Hasilnya, menurut Priyo sangat memuaskan, karena hampir sebagian menyukai dengan ketiganya.

“Jika bicara hasil survei sangat memuaskan, karena banyak yang suka dengan tampilannya. Tapi, balik lagi kepada kapasitas mesin dan harganya, jika dijual di Indonesia akan sama seperti Copen yang mahal,” tutur Priyo di sela-sela acara media Test Drive Great New Xenia di Kuningan, Jawa Barat.

Priyo melanjutkan, kenapa harganya mahal, karena mobil tersebut harus diimpor utuh (completely build-up/CBU) dari Jepang sehingga pajaknya tinggi. Jika dirakit di Indonesia, belum bisa diketahui sebesar apa pasar model tersebut.

“Walaupun ingin diproduksi di Indonesia, volumenya harus besar, karena investasi untuk produksi itu sangat mahal. Kalau investasinya tidak bisa tertutup dalam kurun waktu katakanlah lima atau tujuh tahun, kita tidak akan melakukan,” lugas Priyo.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/09/04/080100015/Alasan.Daihatsu.Enggan.Jual.Kei.Car.di.Indonesia

Detail Perbedaan Trio Varian Django dari Peugeot

Jakarta, KompasOtomotif – PT Garansindo International Motors yang bernaung di bawah Garansindo Group berhasil menggoda penggemar sepeda motor roda dua dengan model-model yang fresh. Django 150 cc, CityStar 200 cc, dan Metropolis 400 cc menjadi penantang baru di pasar roda dua. Namun, model yang paling mendapat sambutan adalah Django.

Skuter matik Django muncul dengan tiga tipe, Evasion, Sport, dan Allure. Garansindo memberi kesempatan jurnalis untuk mengintimi ketiganya di area test ride khusus JI Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat (27/8/2015). Keduanya memang serupa, namun memiliki aksesori dan kelengkapan yang berbeda.

Fitur yang terdapat pada ketiga tipe tersebut adalah penampilan depan dengan logo Peugeot yang bercahaya. Pada bagian dek, terdapat dua ruang yang bisa dibuka, sebelah kanan berisi power outlet 12 volt, bisa diisi ponsel atau sarung tangan. Boks bawah jok bisa untuk meletakkan helm half face. Kapasitas tangki bensin mencapai 8,7 liter.

KompasOtomotif-Donny AprilianandaPeugeot DJango Sport (kanan) dan Evasion.

Evasion – Rp 35,9 jutaTipe ini hadir dengan dua tempat duduk yang terpisah. Terdapat rak untuk menempatkan barang di bagian depan dengan laburan krom. Pelek warna putih. Model ini juga punya tameng angin dan ”topi” untuk lampu yang dipasang di bagian depan. Warna pilihan, Pistachio, Dragon Red, Vitamin Orange, dan Rocky Blue. Evasion menjadi tipe tengah, mengakomodasi kebutuhan berkendara sehari-hari.

Sport – Rp 34,9 jutaModel ini berpenampilan lebih individualis, tampil dengan satu jok. Bagian belakang hanya berupa garis-garis karet. Namun untuk menambah jok, Peugeot memberinya pilihan aksesori. Terdapat stiker angka ”25” yang menandakan distrik dari kantor pusat Peugeot di Perancis, yakni Mandeure. Model ini tersedia dalam warna Bleu France dan Satin Flash Silver.

Allure – Rp 37,9 jutaSementara model Allure merupakan tipe terlengkap, hadir dengan tempat duduk lapis kulit premium. Pelek berwarna abu-abu. Tipe ini mengakomodasi kebutuhan pengguna yang menginginkan perbedaan dan ekslusivitas. Boks penyimpanan barang dan rak sudah termasuk dalam paket. Warna pilihan, Blackcurrant, Satin Flash Silver, Icy White, dan Chocolate.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/08/27/140300915/Detail.Perbedaan.Trio.Varian.Django.dari.Peugeot

Suzuki Mau Jual Vitara Baru di Indonesia

Tangerang, KompasOtomotif – Di pasar otomotif global, Suzuki sudah meluncurkan Vitara model terbaru yang menyongsong segmen SUV. PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) selaku Agen Pemegang Merek (APM) Suzuki di Indonesia pun tak ingin ketinggalan, rencananya SIS akan ikut menjual Vitara generasi terbaru di Tanah Air.

Makmur, 4W Direktur Marketing PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menuturkan, Suzuki Indonesia tengah melakukan permintaan kepada prinsipal di Jepang terkait Vitara terbaru. Hanya saja belum ada informasi tambahan mengenai kapan Vitara meluncur di Indonesia.

“Saat ini yang jelas kita sedang menyiapkan dan sekarang sedang minta ke prinsipal,” tegas Makmur saat berbincang dengan KompasOtomotifbeberapa waktu lalu di booth Suzuki, GIIAS 2015.

Vitara generasi sebelumnya masih dijual di Indonesia. Satu bulannya permintaan tidak lebih dari 100 unit dan unitnya masih dikirim langsung/impor dari Jepang. Menurut Makmur, volume penjualan Vitara memang tidak terlalu besar, karena Suzuki Indonesia tidak fokus untuk menggarap segmen tersebut.

“Kita tidak terlalu mengejar di segmen itu, bisa dilihat aktivitas yang kita lakukan untuk kelas itu tidak terlalu banyak ,karena memang kita bukan mengejar kuantitas. Tulang punggung penjualan kita itu Wagon R,Ertiga dan pikap, makanya kita lebih fokus ke segmen itu,” tutup Makmur.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/08/28/090100515/Suzuki.Mau.Jual.Vitara.Baru.di.Indonesia

General Motors Tanpa Aset di Indonesia

Jakarta, KompasOtomotif – General Motors Indonesia resmi menghentikan kegiatan operasional pabrik perakitannya di Pondok Ungu, Bekasi, Jawa Barat, mulai 30 Juni 2015. Kini, satu-satunya aset perusahaan di negara ini terbengkalai, semula menjadi tempat merakit Chevrolet Spin, kendaraan multi guna (multi purpose vehicle) sudah mati suri.

Dari informasi yang diperoleh KompasOtomotif, ternyata ada kabar termutakhir menyatakan kalau GM Indonesia akan menjual aset itu ke publik. Artinya, siapa saja yang berani membayar boleh memiliki aset GM Indonesia ini.

Bukti ini terungkap lewat pemasangan iklan penjualan pabrik beserta fasilitas penjunjang berupa gedung dan lahan dijual di salah satu media cetak nasional. Ketika KompasOtomotif mencari informasi itu lebih dalam, ternyata mendapat konfirmasi kalau pabrik GM di Pondok Ungu, Bekasi itu dijual. Aset yang ditawarkan, berupa gedung dan tanah, tidak termasuk peralatan, permesinan, termasuk fasilitas perakitan pabriknya.

“Ini tempat bekas pabrik GM Indonesia. Jadi dijual untuk umum,” ungkap seorang marketing yang mengiklankan pabrik GM dijual saat dihubungiKompasOtomotif, Selasa (25/8/2015).

Ketika ditanya berapa harga jualnya, sumber menjelaskan tidak ada patokan harga khusus. Justru penjualan dilakukan seperti sistem lelang, siapa saja penawar tertinggi akan mendapat kesempatan terbesar memiliki aset ini.

“Sistemnya itu kita ajak berkunjung ke tempatnya untuk melihat fasilitasnya. Setelah oke baru nanti dari semua calon pembeli, termasuk dua calon dengan penawaran harganya paling tinggi akan dipilih. Batasnya sampai 30 September nanti,” katanya.

Investasi
Pada 2011 lalu, GM Indonesia mengumumkan dalam membangun pabrik tersebut menggelontorkan dana US$ 150 juta. Tempat perakitan yang berdiri di atas lahan 11 hektar ini memiliki kapasitas produksi sampai 40.000 unit per tahun.

Saat itu, President Director GM Indonesia masih dipegang oleh Marcos Purty. Ia pernah mengatakan pabrik tersebut akan digunakan untuk membangun dan menjual produk unggulan Chevrolet di Indonesia, bahkan diharapkan bisa mempertahankan pertumbuhan GM di pasar otomotif nasional.

Sampai berita ini diterbitkan, pihak GM Indonesia belum ada yang bisa dihubungi.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/08/25/141951815/General.Motors.Tanpa.Aset.di.Indonesia

Rahasia Motor Rossi dan Lorenzo Versi Jalanan

Tangerang Selatan, KompasOtomotif — Dari semua produk Yamaha, YZF-R1 adalah model paling mirip dengan sepeda motor yang digunakan tim Yamaha Factory Racing di ajang MotoGP, YZR-M1. Generasi terbaru R1 plus versi spesial YZF-R1M telah lahir di Indonesia, lantas apa saja keunggulannya?

Menurut penjelasan M Abidin, GM Service and Motorsport Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), saat peluncuran di Gaikindo Indonesia International Auto Show, Sabtu (22/8/2015), R1 kini punya sebagian paket teknologi M1. Pengembangannya punya slogan “High tech armed Pure Sport” dan dibantu pebalap Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo.

Febri Ardani/KompasOtomotifYamaha YZF-R1.

Mesin

R1 baru menggunakan mesin 4-silinder DOHC 998 cc dengan 16 katup seperti sebelumnya. Tetapi, dimensi ruang bakar berubah sebab diameternya bertambah 1 mm menjadi 79 mm dan ukuran tinggi diperpendek menjadi 50,9 mm (sebelumnya 50,9 mm). Abidin menjelaskan, dimensi baru itu meningkatkan rasio kompresi ke 13:1.

Bukaan katup bakar pada mesin R1 kini mengadopsi mekanisme M1 yang digunakan di MotoGP. Terdapat finger rocker arm ratio yang berfungsi menambah lebar bukaan katup, lebih tinggi dari yang bisa dilakukan camshaft. Hasilnya, performa maksimal pada putaran atas.

Piston mesin dibuat menggunakan material aluminium forged dan memiliki desain baru bernama bridge box. Selain itu, connecting roddibuat berbahan titanium yang diklaim lebih ringan 40 persen dari baja.

Total tenaga R1 mencapai 197 tk, naik 18 tk dari sebelumnya. Bobot R1 kini 199 kg hasil pemangkasan “lemak” sana-sini, total berkurang hampir 7 kg, di antaranya didapat dari tangki bahan bakar alumunium, rangka bagian belakang dan pelek berbahan magnesium, serta swingarm danwheelbase diperkecil.

Febri Ardani/KompasOtomotifYamaha YZF-R1M.

Balap

R1 memiliki fitur IMU (Inertial Measurement Unit) yang berfungsi untuk mendeteksi gerakan bodi motor secara tiga dimensi. Deteksi data menggunakan alat pengurukur gaya gravitasi dan inersia. Bila suatu saat sepeda motor terjatuh, kejadian teknisnya bisa dijelaskan lewat IMU.

R1 juga dilengkapi Yamaha Ride Control (YRC) System, yang berisi Launch Control System, Traction Control System, Slide Control System, Lift Control System, dan Quick Shift System. Kombinasi YRC dan IMU membuat R1 sudah siap dipacu di sirkuit.

Febri Ardani/KompasOtomotifDetail Yamaha YZF-R1.

YZF-R1M

Versi spesial R1 ini punya beberapa perbedaan. Paling mencolok, R1M hanya tersedia satu warna Silver Blue Carbon. Beda lainnya yakni memiliki CCU (Communication Control Unit) untuk setting dan bank data kendaraan yang terintegrasi dengan ponsel pintar (optional buat R1), fairing berbahan karbon, menggunakan ban semi high grip depan 120/70 R17 – belakang 200/55 R17.

Namun, beda paling signifikan adalah R1M memakai suspensi berlabel Ohlins. Fitur yang terdapat di dalamnya yaitu Electronic Racing Suspension (ERS). Dalam mode auto, kerja peredam kejut diatur Electronic Control Unit (ECU) sesuai kondisi jalan, tetapi dalam mode manual setting peredaman bisa diatur oleh mekanik.

R1 dilego Rp 495 juta dan memiliki dua pilihan warna, Race Blue dan Race Red. Sedangkan R1M dibanderol Rp 645 juta.

Pasal Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2015/08/23/151546015/Rahasia.Motor.Rossi.dan.Lorenzo.Versi.Jalanan